Показатель остаточной стоимости автомобиля важен для разных участников рынка. Банки и лизинговые компании используют его для снижения рисков и сокращения сроков реализации машин, дистрибьюторы — для укрепления брендов, страховщики — для расчёта премий и урегулирования убытков. Корпоративные парки применяют этот показатель при обновлении автопарка и выборе схем финансирования, а покупатели — при выборе марки.
На форуме автобизнеса CarX 2026 руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин перечислил факторы, от которых зависит остаточная стоимость автомобилей. По его словам, цена новой машины на старте продаж — не единственный критерий. На сохранение стоимости также влияют объём продаж, присутствие марки на рынке, модификация, обслуживание, смена поколений и участие в такси или каршеринге. Из-за этого через три–пять лет одна модель уходит с пробегом быстро и легко, а другую приходится продавать дольше или с существенной скидкой.
Для наглядности Ярыгин сравнил две китайские модели. У Haval Jolion 2022 года выпуска индекс остаточной стоимости составляет 75,1%, а средний срок продажи на вторичном рынке — от 35 до 50 дней. У JAC J7 того же года остаточная стоимость равна 53,2%, а реализация занимает от 60 до 90 дней. Причину такой разницы эксперты агентства видят в силе бренда.
Спикер также назвал десять моделей возрастом до пяти лет, которые сохраняют высокую остаточную стоимость на российском рынке. В список вошли преимущественно японские марки — четыре модели Toyota и одна Lexus, а также две модели Hyundai. Европейские бренды представлены двумя моделями Skoda и одной Renault. По словам эксперта, китайские марки, активно выходившие на российский рынок в последние годы, постепенно начинают осознавать значение силы бренда.