Источник фотографии: Jaguar
Несмотря на угловатые очертания, коэффициент аэродинамического сопротивления Jaguar Type 01 составляет 0,23. Электромобиль получил аккумулятор ёмкостью 118 кВт·ч, доступной для использования, и сможет проезжать около 644 км без подзарядки. Официальный показатель по методике EPA появится ближе к началу продаж в США, намеченному на середину 2027 года.
Батарея работает при напряжении 850 В. По данным Jaguar, зарядная станция постоянного тока мощностью 350 кВт пополняет запас энергии с 10 до 80 процентов за 22 минуты. Как сообщает Ars Technica, аккумуляторные блоки для этой модели производят на одном из заводов Jaguar Land Rover в английском регионе Мидлендс.
При разработке силовой установки компания использовала опыт, накопленный в чемпионате Formula E — электрической гоночной серии. За последние четыре года эта технология помогла завоевать три командных титула, включая две победы команды Jaguar TCS Racing и одну — клиентской команды Envision Racing. Полученные в гонках наработки применили при создании эффективных и мощных систем для серийных электромобилей.
В оснащение Type 01 входят инверторы на основе карбида кремния и система управления тягой. Модель получила распределение массы по осям в пропорции 50:50, полный привод и полноуправляемое шасси. Мощность автомобиля достигает 1015 лошадиных сил, крутящий момент — 1365 Н·м, а ожидаемая цена составит от 120 до 130 тысяч долларов.
При этом основное внимание обсуждению автомобиля уделяется его внешности. Некоторые сотрудники Ars Technica сочли дизайн невыразительным и заявили, что он может понравиться лишь ограниченной аудитории. Другие сравнили модель с Tesla Cybertruck и отметили, что Type 01 выглядит лучше.