Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) намерена обновить требования к автомобильным фарам и приблизить их к международным стандартам. В числе возможных изменений — новые правила для светодиодных систем, датчиков освещённости и автоматического переключения дальнего света.
Работа над регулированием адаптивных фар началась после обращения Toyota в 2013 году. Проект соответствующих требований представили для обсуждения лишь через пять лет. До этого NHTSA рассматривала возможность принять европейские нормы, однако пришла к выводу, что адаптивный дальний свет не всегда успевает изменить световой рисунок, если встречный автомобиль появляется на перекрёстке или на закруглённом участке дороги.
Американская и европейская системы сертификации автомобилей заметно различаются. В Европе производитель предоставляет машины властям для испытаний, после чего модель получает разрешение на продажу. В США компании самостоятельно подтверждают соответствие автомобилей федеральным требованиям безопасности FMVSS и несут ответственность, если позднее выясняется обратное.
По этой причине NHTSA сочла европейские проверки уровня ослепления слишком субъективными для американской системы самосертификации. Регулятор решил разработать собственную методику испытаний. Окончательные правила для адаптивных фар были подготовлены в 2022 году.
После этого на американском рынке появились автомобили с матричными светодиодными фарами, которые автоматически управляют отдельными зонами дальнего света. Как сообщает Ars Technica, одним из примеров стали новые крупные внедорожники Audi, однако их возможности в США остаются более ограниченными по сравнению с версиями для Европы.
Обновление стандарта FMVSS 108 должно охватить технологии светодиодного освещения, датчики внешнего света, автоматический дальний свет и сменные источники освещения. Кроме того, NHTSA планирует усовершенствовать проверки линз и оптики, уточнить требования к регулировке фар и исключить ослепление других участников движения.