Совместное предприятие Rivian и Volkswagen Group стоимостью 5,8 млрд долларов расширяет сферу работы: теперь оно охватывает и голосовые ИИ-ассистенты. Об этом стало известно из квартальной презентации Rivian для инвесторов, которую компания опубликовала в четверг, сообщает TechCrunch.
Rivian передает Volkswagen Group лицензию на отдельные элементы своей технологии голосового ИИ-ассистента в рамках более широкого партнерства. Размер лицензионных платежей, условия оплаты и конкретные модели Volkswagen, где появится технология, не раскрываются. При этом ассистент, недавно внедренный на машинах Rivian, может впервые появиться у Volkswagen в бюджетном электромобиле ID EVERY1. Этот компактный четырехдверный хэтчбек должен стать первой моделью VW, использующей программное обеспечение и электрическую архитектуру Rivian в рамках СП, созданного в 2024 году.
Партнерство Rivian и VW Group расширялось и раньше, как минимум в финансовом плане. Изначально компании объявили о совместном предприятии стоимостью до 5 млрд долларов, но уже через несколько месяцев Volkswagen увеличил свои обязательства и пообещал вложить в Rivian до 5,8 млрд долларов к 2027 году. Первый этап сотрудничества, оформленный через независимую компанию, стартовал в ноябре 2024 года и был сосредоточен на внедрении электрической архитектуры и софта Rivian в автомобили Volkswagen следующего поколения.
Расширение на технологию ИИ-ассистента в Rivian назвали «доказательством расширяемости платформы, которую мы создали собственными силами». Над ассистентом компания работала два года, прежде чем показать его публике. Разработка заняла больше времени, чем планировалось, и ассистент в итоге вышел в мае 2026 года на флагманских R1S и R1T, а в октябре — на новом среднеразмерном кроссовере R2.
Rivian связывает с ИИ-ассистентом большие планы: он позволяет водителю и пассажирам взаимодействовать с автомобилем и управлять отдельными функциями. Основатель и гендиректор компании Ар Джей Скариндж на сцене Disrupt 2026 рассказал TechCrunch, что Rivian создала собственный агентный фреймворк (программную основу для ИИ-агентов), который понимает, какое действие хочет выполнить человек, обращаясь к машине, и направляет запрос в нужную часть автомобильного софта. В перспективе это может позволить машинам Rivian запускать ИИ-агентов сторонних компаний, включая Anthropic.
Программа собственного ИИ-ассистента вписывается в курс Rivian на вертикальную интеграцию — стратегию, которую компания подчеркнула в отчете за третий квартал. «Наш неизменный фокус на вертикальной интеграции остается ключевым конкурентным преимуществом, позволяя Rivian объединять аппаратную и программную архитектуру и приносить значительную ценность клиентам», — отметили в компании. Эта стратегия привела к глубокой модернизации флагманских R1T и R1S: изменения затронули батарею, подвеску, электрическую архитектуру, набор сенсоров и интерфейс софта. Новая электрическая архитектура и вычислительная платформа сократили объем проводки, а число электронных блоков управления уменьшилось с 17 до семи. По мнению Rivian, такая база позволяет выпускать машины, справляющиеся с вычислительными задачами для продвинутого софта и автоматизированного вождения.