Туристический сезон на Байкале оказался под угрозой из-за дефицита топлива в Иркутской области: очереди на паромную переправу к острову Ольхон практически исчезли, а популярная Листвянка заметно опустела. Об этом изданию «ИрСити» рассказали эксперты турбизнеса, оценившие последствия топливного кризиса для отрасли.
По словам заместителя председателя Сибирской Байкальской ассоциации туризма Вадима Копылова, из-за плохой погоды и последовавшего дефицита бензина июнь фактически выпал из туристического сезона. Ситуация в июле вызывает еще большие опасения: если проблема с топливом сохранится, сезон может провалиться целиком, а если она разрешится — регион столкнется с резким скачком нагрузки, поскольку отложенный спрос местных жителей совпадет с притоком иностранных туристов, что снова создаст очереди на переправе и трудности с заселением.
Из-за нехватки бензина растут расходы бизнеса на транспорт и доставку продуктов, под угрозой оказываются автомобильные и водные экскурсии. При этом поднять цены на уже проданные туры невозможно, поэтому турбазы и туроператоры несут прямые убытки. По оценке Копылова, в краткосрочной перспективе цены на размещение расти не будут — компании, наоборот, могут пойти на снижение стоимости, чтобы удержать клиентов, однако в дальнейшем отдых на Байкале неизбежно подорожает.
Основатель отеля «Порт Ольхон», экс-мэр Иркутска Виктор Кондрашов обратил внимание на общее ухудшение ситуации в отрасли: снижение уровня бронирований началось еще в прошлом году на фоне сложной экономической обстановки в стране, а туристы стали планировать поездки менее заранее. По его словам, если раньше к апрелю уже был распродан весь зимний сезон, включая пиковые февраль и март, то в этом году бронирования на эти месяцы почти отсутствуют. Из-за этого турбазам приходится сокращать издержки — сначала отправлять сотрудников в неоплачиваемые отпуска, а затем отказываться от найма временного персонала на летний сезон. Кондрашов уточнил, что июльские отмены бронирований составляют 15-20%, тогда как август пока держится стабильно, поскольку у туристов остается надежда на нормализацию ситуации. По его прогнозу, рост издержек заставит многие турбазы работать на пределе рентабельности, а часть из них будет вынуждена закрыться.
Председатель комитета по предпринимательству в сфере туризма Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марина Григорьева оценила долю отмененных бронирований в отелях и на турбазах в 20-45%. Она пояснила, что удаленность туристических объектов от Иркутска (200-350 километров) требует дозаправки на обратном пути, а отсутствие такой возможности вынуждает туристов отказываться от поездок — особенно это касается жителей региона, которые формируют до 80% летнего потока на Байкал. По оценке эксперта, проблемы с трансфером, экскурсиями и лимитами на АЗС способны привести к отмене до 90% туров, забронированных гостями из других регионов страны.
Григорьева также отметила, что кризис затрагивает вывоз мусора с туристических объектов в Центральной экологической зоне: даже спецтранспорт ограничен лимитами топлива, которых не хватает на один рейс с Ольхона или Малого моря до полигона, а к этому добавляются сложности с оплатой. По ее словам, если проблемы не решить, многие турбазы не смогут исполнить кредитные и налоговые обязательства или обанкротятся.
Гид по Иркутску и Байкалу Татьяна Бройдо рассказала, что от кризиса отдельно страдают водители-гиды: в профессиональных чатах ежедневно появляются сотни сообщений о том, где можно заправиться. Пока паники нет — участники рынка надеются на скорое разрешение ситуации. По ее словам, перевозчики пока не повышают цены, но при затягивании кризиса транспортные услуги начнут дорожать, а туры — отменяться, вплоть до нехватки водителей в пик сезона. При этом эксперт уточнила, что снижение турпотока на Байкал связано не только с топливным дефицитом: рынок «перегрелся» из-за высоких цен, у туристов стало меньше свободных денег, а развитие внутреннего туризма в западной части страны дало жителям центральных регионов больше альтернатив недорогим поездкам. По ее мнению, региону сейчас нужна пауза для «охлаждения» рынка.
Иркутский гид-организатор Никита Истомин назвал ситуацию критической: если весенние изменения в законодательстве стали серьезным ударом для отрасли, то топливный кризис усугубил положение еще сильнее. По его словам, продвигать регион сейчас бессмысленно, поскольку туристы озабочены не впечатлениями, а элементарным выживанием. Истомин предупредил, что даже решившиеся на поездку туристы должны быть готовы к росту цен на 25%, но и это не решает проблему логистики: маршруты протяженностью 1200-1400 километров за неделю тура требуют многочасового простоя на заправках без гарантии получить топливо, а перевозить бензин в канистрах запрещено правилами. По его словам, в такой ситуации оказать туристам качественную услугу невозможно, и он рассматривает уход из профессии в другую сферу, несмотря на 15 лет работы в туризме.