На российских АЗС начал появляться бензин экологического класса К2, что вызвало вопросы у автомобилистов о возможном влиянии такого топлива на двигатель. Специалисты журнала «За рулем» объяснили, чем К2 отличается от привычного К5 и какие меры могут снизить риски при его использовании.
Согласно постановлению правительства № 976 от 5 августа 2026 года, производство и продажа топлива классов К2, К3 и К4 разрешены до 1 июля 2027 года. Ранее в России с 2016 года действовал запрет на реализацию бензина ниже К5, а топливо К2 было исключено из розничной продажи еще с 1 января 2013 года.
Основное отличие связано с содержанием серы. Для бензина К5 допустимый показатель составляет не более 10 мг на 1 кг топлива, для К3 — до 150 мг, а для К2 — до 500 мг. При длительном использовании бензина с повышенным содержанием серы нагрузка на двигатель и систему очистки выхлопа может возрастать.
При этом одна случайная заправка менее качественным бензином, как правило, не приводит к немедленной серьезной поломке. После нее специалисты рекомендуют избегать высоких оборотов и при первой возможности перейти на топливо более высокого класса. Постоянное использование К2 для современных двигателей может оказаться более рискованным.
АЗС обязаны указывать экологический класс продаваемого топлива. Информация должна присутствовать на колонке и в кассовом чеке, а при необходимости водитель может попросить паспорт качества с точными характеристиками бензина.
Эксперты также советуют следить за поведением двигателя, при появлении перебоев обращаться в сервис и при необходимости сокращать интервалы замены масла. Присадки не способны полностью нейтрализовать повышенное содержание серы, поэтому автомобилистам рекомендуют заправляться на проверенных АЗС и заранее уточнять класс топлива.