Использование бензина низких экологических классов К2, К3 и К4 может привести к повреждению автомобильных систем. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков предупредил, что в первую очередь от такого топлива страдает система очистки выхлопных газов. Чем сложнее ее устройство, тем быстрее могут возникнуть неисправности и тем дороже обойдется ремонт.
Основной риск связан с повышенным содержанием серы. В бензине класса К5 ее допускается не более 10 миллиграммов на килограмм топлива, тогда как в К3 этот показатель выше в 15 раз, а в К2 — в 50 раз. Особенно опасным такое горючее может оказаться для двигателя с уже имеющимся износом.
Однократная заправка некачественным бензином не обязательно сразу вызовет поломку. При спокойной езде последствия могут не проявиться, однако при резком ускорении возрастает риск повреждения поршня. Негативный эффект способен накапливаться на протяжении тысяч километров или даже нескольких лет.
Добавки для топлива могут немного скорректировать отдельные свойства бензина, но удалить из него серу они не способны. От ее воздействия нельзя защитить элементы системы очистки выхлопа, если топливо уже попало в бак. Также может уменьшиться срок службы топливного насоса высокого давления и форсунок.
При нарушении работы форсунок они могут подавать слишком много топлива, что повышает вероятность прогара поршня, а в теории — и гидроудара. Если качество бензина вызывает сомнения, Кадаков советует при компьютерной диагностике проверить параметры форсунок. Такая проверка не покажет все возможные проблемы, но поможет заметить начальные отклонения.