Компания ChargePoint представила новую линейку зарядных устройств Level 2 (переменный ток, 240 В) для Северной Америки. Эти станции дешевле и мощнее предыдущих моделей. Совместно с Eaton, отвечающей за технологию умных автоматических выключателей, компания работает над поддержкой двунаправленной зарядки.
По словам представителя ChargePoint Уилмера, при пятидневной рабочей неделе с восьмичасовым днём загрузка зарядных станций выше 30 процентов приводит к тому, что приезжающие водители не могут найти свободный разъём. Он отметил, что работодатели устанавливают зарядки по требованию сотрудников, после чего другие работники тоже покупают электромобили, и загрузка резко превышает 30 процентов. В итоге люди начинают возмущаться сильнее, чем до появления зарядной инфраструктуры, поскольку не могут зарядить машину.
ChargePoint стремится сделать решение «автомобиль — дом» значительно дешевле существующих аналогов, чтобы оно было доступно потребителям для базовых задач, например питания дома при отключении электричества. Уилмер рассказал, что в США в Рождество у него трижды пропадало электричество, и назвал это тяжёлым испытанием. Более сложные сценарии, включая продажу излишков энергии обратно в сеть, тоже возможны.
Для массового распространения технологии V2G, при которой электромобили отдают свободную энергию в общую сеть, необходима стандартизация как в автомобильной отрасли, так и среди энергетических компаний. Кроме того, требуются машины с поддержкой двунаправленной зарядки на переменном токе. Большинство представленных на рынке электромобилей умеют работать только с двунаправленной зарядкой на постоянном токе, а такое решение для дома слишком дорогое и громоздкое.