Российский рынок лизинга сочетает масштабную государственную поддержку приобретения техники и значительные налоговые стимулы для бизнеса. Об этом РИА Новости сообщили представители российских лизинговых компаний. По объёму нового бизнеса в 2025 году Россия заняла восьмое место на европейском рынке, опередив Нидерланды и Данию.
Лидерами европейского лизинга стали Великобритания, Франция и Германия. По оценкам «Европлана» и «Интерлизинга», российский сегмент пока уступает некоторым странам Европы по уровню проникновения, однако сохраняет потенциал для расширения. Доля лизинга в продажах новых легковых автомобилей в России составляет около 14%, тогда как в отдельных странах Евросоюза достигает 39%.
Гендиректор группы «Интерлизинг» Артём Алёшкин назвал главным преимуществом транспортного лизинга в 2026 году государственные субсидии на приобретение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобилей. По его словам, программы стимулирования действуют также в США, Китае и Евросоюзе, но в основном ориентированы на альтернативный транспорт и не имеют единого централизованного характера. В Китае, как отметил Алёшкин, поддержка лизинга предоставляется через региональные проекты, а также специальные предложения дилеров и производителей.
Ещё одной особенностью российского рынка представитель «Интерлизинга» назвал развитый и ликвидный сегмент автомобилей с пробегом. По его словам, именно вторичный рынок стал основным фактором роста автолизинга, который во втором квартале 2026 года достиг 16%. На западных рынках в большей степени распространён лизинг новой техники.
В «Европлане» сообщили, что в России лизинг прежде всего используется юридическими лицами как инструмент оптимизации бизнеса благодаря налоговым преимуществам. В Европе этот продукт широко применяют и частные клиенты. При этом коммерческий директор «Флит Лизинг» Руслан Моллаев отметил, что в России традиционно преобладает финансовый лизинг, а на Западе заметную долю занимает операционная модель.
В Европе легковые и коммерческие автомобили формируют более 70% нового лизингового бизнеса, причём основная часть приходится на операционный лизинг. Такая модель включает не только предоставление машины в пользование, но и комплексное управление корпоративным автопарком. Российские компании также расширяют сервисную составляющую, а их конкурентоспособность всё больше будет зависеть от управления активом на всех этапах — от покупки и обслуживания до последующей продажи.