На ежегодной выставке SEMA Show, которая проходит в ноябре в Лас-Вегасе, энтузиасты тюнинга демонстрируют проекты, которые автопроизводители обычно не создают из-за особенностей бренда и затрат на разработку. В этом году внимание публики привлекли два Porsche 911, построенные с необычным подходом: вместо традиционного оппозитного шестицилиндрового двигателя в них установлены V8. Оба проекта спонсировала японская нефтяная компания Eneos, сообщает Autoblog.
Первый автомобиль создан на базе Porsche 911 SC 1978 года. В него установили двигатель V8, выпущенный Ferrari для Maserati. Второй проект изначально был Porsche 911 GT3 2007 года, но получил малообъёмный двигатель GM LS2. Обе машины отходят от классической формулы 911 с оппозитной «шестёркой», что может как возмутить пуристов, так и впечатлить их.
Из-за использования двигателя производства Ferrari модифицированный 911 получил прозвище «Porrari». Мотор сняли с Maserati Quattroporte 2007 года. Maserati и Ferrari когда-то тесно сотрудничали в инженерной сфере, но это партнёрство завершилось в 2023 году. Чтобы установить V8, построивший машину Джимми Оукс поставил специальный картер сцепления, сцепление и маховик для стыковки двигателя с шестиступенчатой механической коробкой передач от Porsche 996.
Кроме того, автомобиль оснащён индивидуальными дроссельными заслонками, адаптированными от двигателя S65 V8 модели BMW M3 E90/E92, кастомной выхлопной системой, колёсами Volk Racing VRX-10, соответствующими эпохе, улучшенными тормозами, винтовой подвеской и каркасом безопасности.
Второй 911 с двигателем LS построил Фарук Кугай, который ранее использовал в этой машине оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Subaru STI EJ25. Новый мотор выбрали для дрифт-проекта, вероятно, потому что LS2 имеет относительно компактную конструкцию с толкателями и выдаёт высокий крутящий момент, полезный для поддержания пробуксовки в дрифте. Двигатель получил головки блока цилиндров от LS3 и систему смазки с сухим картером, что помогает стабильно подавать масло при длительных боковых перегрузках во время дрифта. Среди других особенностей — коробка передач от Porsche 996 Turbo с кастомным двухсторонним дифференциалом повышенного трения, гидравлический ручной тормоз, комплект увеличения угла поворота колёс Wisefab и расширение кузова.
Porsche не впервые использует V8: этот двигатель применялся в моделях 928, Cayenne и 918 Spyder. Однако в серийный 911 такой мотор никогда не устанавливали — возможно, из-за сложностей компоновки и охлаждения при заднем расположении двигателя, а также вопросов распределения веса. Таким образом, эти проекты показывают, каким мог бы быть культовый спорткар с двумя дополнительными цилиндрами. Выставка SEMA Show 2026 года проходит до 6 ноября в Лас-Вегасском конференц-центре в Лас-Вегасе, штат Невада.