В сентябре китайские автопроизводители заняли 15,8% европейского рынка новых легковых автомобилей, сообщает «Российская газета». Годом ранее этот показатель составлял 9,8%, то есть за год доля выросла более чем в полтора раза. При этом в статистике ACEA (Ассоциации европейских автопроизводителей) есть особенность: Volvo и Smart учитываются в активе концерна Geely, поэтому часть прироста обеспечивают марки с европейскими корнями.
Первое место в Европе сохраняет Geely Group. В сентябре ее бренды — Geely, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart и Volvo — нашли 54,8 тысячи покупателей, что на 33% больше, чем год назад. На вторую строчку поднялся Chery Automobile: 52,8 тысячи машин под четырьмя марками — Chery, Jaecoo, Jetour и Omoda, прирост сразу на 186%.
BYD с почти 50 тысячами автомобилей опустился на третье место, хотя его продажи удвоились (+99%). У SAIC Motor четвертая позиция и почти 42 тысячи проданных автомобилей (+24%). Замыкает пятерку Leapmotor с 14,6 тысячи машин, и именно у него самый быстрый рост — плюс 324% к сентябрю прошлого года.
За первые девять месяцев эти пять концернов реализовали в Европе 1,25 млн автомобилей — почти 12% от общего объема продаж новых легковых машин, который составил 10,56 млн штук. Годом ранее за три квартала доля китайских производителей была 7,4%.
По словам эксперта Целикова, таким успехам китайцев в Европе способствует «зеленая повестка». «Китайский автопром давно сделал ставку на электромобили и гибриды. А теперь, при сокращении внутреннего рынка, активно осваивает страны и континенты. Суммарный объем экспорта из Китая по всему миру за 9 месяцев вырос в 1,5 раза до 8,62 млн единиц», — заключил эксперт.