Эксперты «Газпромбанк Автолизинга» и аналитического агентства «АВТОСТАТ» подсчитали, сколько россияне израсходовали на новые легковые машины в сентябре 2026 года. Общая сумма затрат составила 417,5 млрд рублей. Относительно августа показатель вырос на 7,1% (тогда он равнялся 389,7 млрд рублей), а к сентябрю прошлого года прибавил 1,5% (411,4 млрд рублей). За девять месяцев текущего года объем рынка в денежном выражении достиг 3,32 трлн рублей, что на 15,8% превышает результат аналогичного периода 2025-го.
Массовый и премиальный сегменты продемонстрировали противоположные результаты. В сентябре было продано 111,4 тыс. автомобилей массового сегмента, что на 0,6% больше, чем годом ранее, а расходы на них составили 317,8 млрд рублей (+2%). Из-за этого доля массовых машин в структуре трат выросла с 75,7% до 76,1%. Премиальный сегмент, включая люксовые марки, напротив, сократил присутствие: его доля уменьшилась с 24,3% до 23,9%, продажи составили 11,4 тыс. единиц (-5%), а затраты — 99,7 млрд рублей (-0,2%).
Отечественные марки заметно укрепили позиции. На их покупку в сентябре ушло 127,3 млрд рублей, что почти вдвое (на 96,9%) больше, чем год назад. Доля российских брендов в денежном объеме рынка выросла с 15,7% до 30,5% и впервые превысила 30-процентную отметку. При этом лидерство по затратам сохранили китайские марки с долей 40,2%, хотя годом ранее она составляла 51,9%: на новые автомобили из Китая было потрачено 167,9 млрд рублей, что на 21,4% меньше, чем в сентябре 2025-го.
Долю нарастили и японские бренды — с 8,3% до 11,4%, на них пришлось 47,7 млрд рублей (+39,5%). Доля европейских марок снизилась с 14,1% до 12% (50,2 млрд рублей, -13,8%), корейских — с 3,1% до 1,7% (7,2 млрд рублей, -43,2%), американских — с 1,2% до 0,9% (3,7 млрд рублей, -25,9%). По количеству проданных машин первыми остаются российские марки (56 тыс. штук), за ними идут китайские (44,2 тыс. штук), а все остальные вместе занимают менее 20% продаж.
Наиболее востребованным остается сегмент SUV (кроссоверы и внедорожники): в сентябре реализовано 89,8 тыс. таких машин на 338,6 млрд рублей. Это 73,1% продаж в штуках и 81,1% в деньгах, тогда как год назад показатели были чуть выше — 73,8% и 81,5%. Вторыми по популярности остаются автомобили B-класса: их доля в штуках выросла с 16,5% до 17,7%, а в затратах — с 7,6% до 8,1%, всего продано 21,8 тыс. машин на 33,8 млрд рублей. Доля каждого из остальных сегментов не превысила 3% как по количеству, так и по деньгам.
«В сентябре было реализовано максимальное в 2026 году количество новых легковых машин за один месяц — 122,8 тыс. единиц. Несмотря на это, сумма потраченных на их покупку денег не смогла побить рекорд нынешнего года, установленный в июле (424 млрд рублей). Так, в сентябре затраты составили 417,5 млрд рублей. Во многом это связано со смещением спроса в сторону отечественных брендов, автомобили которых в среднем стоят дешевле китайских аналогов», — пояснил руководитель стратегических проектов «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин. Николай Фомин, директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинга», добавил: «Действительно, спрос на российском авторынке сместился в сторону отечественных марок, которые лидируют уже не первый месяц. В сентябре на их долю пришлось более 45% от общего объема продаж новых легковых машин. Между тем доля «китайцев» в прошлом месяце составила только 36%. Во многом это связано с выходом на рынок новых локальных брендов, автомобили которых созданы на базе китайских моделей. Ярким примером этого служат такие марки, как TENET, JELAND, Evolute, ESTEO, Volga. И эта тенденция в дальнейшем будет усиливаться за счет появления новых локальных брендов».