Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С. Силовая установка предназначена для небольших пассажирских самолетов и должна развивать 1450 лошадиных сил на взлетном режиме.
Следующим этапом станет изготовление двигателя-демонстратора и специализированного испытательного стенда. Они потребуются для проверки принятых технических решений и дальнейшей сертификации изделия. Разработку ведут специалисты петербургского предприятия «ОДК-Климов», сообщили в Ростехе.
ВК-1600С создается на основе вертолетного двигателя ВК-1600В. Разработчики используют уже существующие ключевые узлы, включая газогенератор, что позволяет ускорить работы. Степень унификации самолетной и вертолетной версий должна составить 60–65%.
Для новой модификации инженеры изменили свободную турбину, разработали новые элементы редуктора и коробки приводов. Двигатель получит электронную систему управления типа FADEC. Она должна обеспечить стабильную работу установки на высотах от 300 до 4500 метров, при влажности до 100% и температуре от −50 до +55 градусов.
В Ростехе отметили, что ВК-1600С может использоваться на малых пассажирских самолетах, включая ТВС-2ДТС, а также на Ан-2 и Ан-3. На предприятии «ОДК-Климов» уже прошло заседание макетной комиссии, специалисты которой оценили конструкцию двигателя и определили дальнейший план работ.
Также комиссия рассмотрела блоки автоматического регулирования и контроля БАРК-15С и требования к сертификационным испытаниям. В ближайшее время планируется завершить изготовление демонстрационного двигателя и подготовить стенд. ВК-1600С предполагается применять в однодвигательных силовых установках вместе с воздушным винтом АВ-17.