Российские зимы становятся серьезным испытанием для некоторых автомобилей китайских марок. Об этом, как сообщает «Газета.Ru», рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, наиболее уязвимыми узлами оказываются электронные системы.
Проблемы могут возникать из-за большого количества электроники и отказа от привычных физических кнопок. Управление частью функций перенесено в меню мультимедийной системы, которая при сильном морозе способна работать нестабильно. «Электроника подвержена негативному воздействию в мороз. Владельцы рискуют столкнуться с ситуацией, когда может подвиснуть сигнализация или аудиосистема из-за перепада температуры или повышенной мощности», – отметил Хайцеэр.
Сбои могут затронуть системы помощи водителю, обогревы руля, зеркал и стекол, камеры, а также парковочные датчики. Их работу и настройки нередко контролирует мультимедийный комплекс. В результате водителю приходится рассчитывать на надежность электроники там, где раньше использовались механические переключатели.
Дополнительные сложности зимой могут возникнуть у китайских электромобилей, не рассчитанных на холодный климат. Значительная часть заряда аккумулятора уходит на обогрев салона, поэтому запас хода за сутки заметно сокращается. Для более спокойной эксплуатации эксперт рекомендует обратить внимание на модели, локализованные для производства в России: они проходят климатические испытания на территории страны и имеют оцинкованный кузов.
При этом считать все китайские автомобили непригодными для зимы нельзя. Китай располагается в разных климатических зонах, поэтому при разработке машин учитывается эксплуатация при температурных перепадах. Хайцеэр также советует выбирать известные марки, которые широко используются в такси, поскольку такая работа показывает, как автомобиль переносит интенсивную эксплуатацию.