В ноябре 2024 года российский авторынок показал существенное снижение продаж. По данным Минпромторга, реализация новых легковых автомобилей сократилась на 29% по сравнению с октябрем — до 120 тысяч единиц против 168,5 тысяч в предыдущем месяце.
Эксперты отмечают формирование долгосрочного негативного тренда. Генеральный директор группы компаний «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич указывает на высокую ключевую ставку Центробанка как основную причину падения продаж. По его словам, ужесточение денежно-кредитной политики сделало невыгодным лизинг для юридических лиц и ограничило возможности кредитования для физических лиц.
Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей группы «Авилон» Ренат Тюктеев прогнозирует, что продажи не будут расти минимум в течение ближайших месяцев. По его оценке, объем рынка в 2025 году составит всего 1,2-1,4 млн машин, что ниже показателей текущего года.
Экс-президент РОАД Олег Мосеев считает реальным сокращение рынка в 2025 году на 20%. Он выделяет три ключевых фактора падения: высокая учетная ставка ЦБ, повышение утильсбора и девальвация рубля.
IT-предприниматель и эксперт по автобизнесу Александр Усольцев отмечает, что у дилеров есть запасы автомобилей, ввезенных до повышения утильсбора, которых должно хватить на 2-4 месяца продаж. При этом дилерские центры балансируют на грани рентабельности, и в перспективе нескольких кварталов сети будут сокращаться.
Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин подчеркивает, что российский автомобильный рынок сейчас переживает самые большие трудности за последние 10 лет. Средняя цена нового автомобиля достигла 3,35 миллиона рублей, что на 46% выше показателей 2022 года.