Задиры в цилиндрах двигателя — это механические повреждения внутренних стенок цилиндра в виде продольных царапин, борозд и потертостей. Они появляются тогда, когда поршень или его кольца начинают тереться напрямую о металл цилиндра без защитного масляного слоя. Внешне такие повреждения могут выглядеть по-разному: от тонких вертикальных полос, почти незаметных на ощупь, до глубоких борозд и даже следов оплавленного металла, пишет Autonews.ru.
Распознать задиры по косвенным признакам непросто, поскольку схожие симптомы встречаются и при других неисправностях мотора. Тем не менее есть ряд характерных сигналов, которые почти всегда сопровождают эту проблему. К ним относятся металлический стук двигателя, повышенный расход масла, синий или сизый дым из выхлопной трубы, падение компрессии, неровная работа мотора с периодическими пропусками зажигания, а также потеря тяги и появление масляного «потения» в системе вентиляции картера.
В исправном двигателе между поршневыми кольцами и стенками цилиндра всегда присутствует тонкая масляная пленка, которая предотвращает прямой контакт металлических деталей. Как только эта пленка исчезает или становится слишком тонкой, металл начинает тереться о металл, и стенки цилиндра получают абразивные повреждения. К основным причинам такого явления относятся попадание в цилиндр посторонних твердых частиц — пыли, песка, мелкой стружки или крошки от разрушенного катализатора. Кроме того, серьезную угрозу представляет перегрев двигателя из-за неисправности системы охлаждения или проблем с подачей топлива. Масляное голодание, вызванное засорением каналов или слабым маслонасосом, использование некачественного масла или масла с неподходящей вязкостью, а также проблемы с топливной системой и износ поршневых колец тоже нередко становятся причинами появления задиров. Неправильная сборка двигателя после предыдущего ремонта с попаданием грязи или неверным подбором размеров деталей также создает серьезные предпосылки для этой неисправности.
Задиры — это не та проблема, с которой можно продолжать спокойно ездить и откладывать ремонт на потом. Даже если мотор пока работает, повреждения будут стремительно усиливаться. В некоторых случаях от появления первых легких потертостей до необходимости серьезного ремонта проходят не дни, а буквально несколько часов работы двигателя. Дальнейшее игнорирование проблемы неизбежно приведет к разрушению поршневых колец, серьезным повреждениям самого поршня и в конечном счете к полному заклиниванию двигателя. При таком исходе потребуется либо капитальный ремонт, либо полная замена силового агрегата.
Единственный по-настоящему достоверный способ выявить задиры — это эндоскопия. С помощью специального гибкого прибора с камерой врач-моторист осматривает внутреннюю поверхность цилиндра и ставит точный диагноз. Другие методы дают лишь косвенные данные: замер компрессии, проверка герметичности цилиндра, оценка расхода масла и состояния свечей зажигания, анализ выхлопных газов, проверка картерных газов, а также исследование масла и масляного фильтра на наличие металлической пыли. Важно понимать, что даже нормальная компрессия не гарантирует отсутствия задиров, поэтому без эндоскопии все остальные проверки будут лишь вспомогательными.
Самостоятельно устранить задиры в гараже обычными инструментами не получится — для этого требуется специальное станочное оборудование и квалификация. При небольших повреждениях в пределах допуска применяется хонингование — обработка поверхности цилиндра специальным инструментом. При более серьезных повреждениях производится расточка цилиндра под увеличенный ремонтный размер с подбором соответствующих поршней и колец. В ряде случаев прибегают к гильзовке — вставке новой гильзы в цилиндр. Если же блок сильно поврежден, иногда проще и дешевле полностью заменить его на другой. Параллельно с основным ремонтом обязательно устраняют первопричины: налаживают систему охлаждения, топливную систему и подбирают правильное масло. Стоит помнить, что различные «чудо-присадки», рекламируемые как средство от задиров, в лучшем случае лишь временно снизят посторонние шумы, но никак не восстановят поврежденный металл и не починят изношенные детали двигателя.