В 1980-е годы основатель Ferrari Энцо Феррари был недоволен политикой в «Формуле-1» и предлагал изменить регламент, угрожая покинуть чемпионат. В 1986 году компания создала модель 637 для возможного участия в серии CART Indy Car World Series и в «Инди-500», однако на трассу этот автомобиль так и не вышел. Из того же необычного периода истории марки появился ещё один автомобиль — единственный в своём роде Ferrari Mondial, предназначенный для роли пейс-кара (машины безопасности).
Этот пейс-кар входил в программу PPG Pace Car, в рамках которой на этапах CART выставлялись разные машины, включая Dodge Daytona Turbo Z 1983 года и Subaru SVX 1992 года. Хотя Mondial не был столь знаменит, как, например, Testarossa, у этого конкретного экземпляра примечательная история. Недавно ролик, опубликованный каналом AVANTS на YouTube, вновь привлёк внимание к этой машине, которая сейчас входит в коллекцию The Caretakers Collection, и напомнил об американском проекте, который так и не был полностью реализован.
По имеющимся данным, на постройку пейс-кара в 1987 году ушёл 1 миллион долларов, что в пересчёте на сегодняшние деньги составляет около 3 миллионов. Дизайн разработала итальянская фирма I.DE.A Institute: автомобиль получил удлинённую колёсную базу, переработанные переднюю и заднюю части кузова и встроенные проблесковые маячки. Кроме того, машина оснащалась системой охлаждения тормозов, которая распыляла воду через форсунки, а в салоне появились оригинальная приборная панель и руль, а также отделка из кевлара и замши.
Под капотом стоял экспериментальный двигатель V8 объёмом 3,4 литра мощностью, по сообщениям, 300 лошадиных сил. Журнал Forza Magazine указывал, что этот мотор разрабатывался для будущей модели Ferrari 348. Таким образом, помимо работы в роли машины безопасности, пейс-кар заранее демонстрировал новую силовую установку производителя.
Этот Ferrari Mondial не выставлен на продажу, но он позволяет взглянуть на малоизвестную страницу истории итальянской марки, которая сегодня больше ассоциируется с «Формулой-1». Сейчас в серии IndyCar пейс-кары выбирают в зависимости от этапа, и на «Инди-500» 2026 года эту роль выполнит Chevrolet Corvette ZR1X. В «Формуле-1» обязанности машины безопасности, которую там называют safety car (машина безопасности), возложены на Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.