В автомобиле «Лада Нива Travel» 2025 года выпуска из парка «За рулем» зафиксировали сильные и слабые стороны после 7800 км эксплуатации. Машина с двигателем 1,8 мощностью 90 л. с. и механической коробкой передач использовалась с апреля 2026 года на дорогах различного качества и бездорожье. Модернизированный автомобиль стал динамичнее, лучше тянет и эффективнее замедляется, однако полностью избавиться от характерных недостатков модели не удалось.
Светодиодные фары заметно улучшили освещение дороги: ближний свет достигает примерно 80 м против около 50 м у прежних галогенных фар, а дальний — 140 м вместо 110 м. Противотуманные фонари почти бесполезны в тумане, зато подсвечивают пространство перед машиной и по сторонам на темных проселках. Камера заднего вида с разметкой и омывателем хорошо помогает и в городе, и при движении по бездорожью.
Эргономика салона остается одним из проблемных мест Нивы Travel. Центральный замок приходится открывать поворотом ключа, климатическая установка получила неудобные органы управления, а указатель уровня топлива долго показывает полный бак и не всегда точно отражает запас топлива. Спидометр занижает скорость примерно на 8 км/ч, для телефона и очков не предусмотрено удобных мест, а доступ к рычагу стояночного тормоза и регулировке зеркал требует дополнительных движений.
Передние кресла также имеют недостатки: скобы их продольной регулировки расположены неудобно, а регулятор наклона спинки на почти новой машине уже начал проворачиваться. Рукоятки рычагов трансмиссии могут вращаться под рукой, тогда как материалы салона остаются практичными и легко очищаются. Двигатель 1,8 заметно увереннее ведет себя в городском потоке и на бездорожье, но трансмиссия под нагрузкой работает тяжело, а на скорости около 100 км/ч мотор раскручивается до 3000 оборотов в минуту.
Комфортная езда на трассе заканчивается приблизительно после 90 км/ч: уплотнитель водительской двери начал издавать свист. На пробеге около 6000 км потребовалась регулировка углов установки колес, после чего автомобиль стал увереннее держать скорость, а затрудненное включение пятой и задней передач устранили подтяжкой крепежа привода. Серьезного ремонта не было, но под капотом появились ржавчина на крепежных деталях и элементах кузова, потеря краски на блоке цилиндров и заметное запотевание клапанной крышки маслом.
Следы коррозии обнаружили и в местах соединения деталей передней части кузова, поэтому машине необходима дополнительная антикоррозионная обработка уже с завода. При пробеге от 6300 до 7800 км средний расход бензина АИ-95 составил 9,5 л на 100 км, а на топливо потратили 10 260 рублей, или 6,84 рубля на километр. В целом Нива Travel стала лучше по тяге, динамике и торможению, но по-прежнему требует от владельца внимания к мелким неисправностям и эксплуатационным недостаткам.