В сентябре 2024 года произошло заметное изменение в структуре импорта новых легковых автомобилей в Россию. Впервые за последние полгода доля Китая в этом сегменте опустилась ниже 80%, составив 78,6%. Это значительное снижение по сравнению с предыдущими месяцами, когда китайский импорт стабильно превышал 90% от общего объема ввозимых новых автомобилей.
Всего за сентябрь в Россию было импортировано около 147 тысяч легковых автомобилей, из которых 104,2 тысячи пришлось на новые машины. Помимо Китая, заметную долю в импорте новых автомобилей заняли Кыргызстан (7,7%), Белоруссия (6,4%) и Казахстан (4,2%). Остальные страны-экспортеры не смогли преодолеть однопроцентный барьер.
Интересные изменения произошли и в сегменте подержанных автомобилей. Япония, традиционно лидирующая в этой категории, также впервые за шесть месяцев показала долю ниже 50%, остановившись на отметке 46,8%. За ней следуют Белоруссия с 19,3% и Южная Корея с 15%. Китай в этом сегменте занял четвертое место с долей 5,8%.
Эксперты отмечают, что несмотря на некоторое снижение доли Китая, эта страна по-прежнему остается ключевым поставщиком новых автомобилей на российский рынок. Общая динамика импорта автомобилей в Россию остается положительной. За первые девять месяцев 2024 года в страну было ввезено около 1 миллиона легковых автомобилей, из которых 683 тысячи составили новые машины, что на 48,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эти данные были представлены на конференции "АВТОСТАТ Оперативка", которая впервые прошла в офлайн-формате в рамках форума "CarX – 2024". Аналитики рынка продолжают следить за изменениями в структуре импорта автомобилей, отмечая, что текущие тенденции могут оказать значительное влияние на российский автомобильный рынок в ближайшем будущем.