Эксперты Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) составили перечень автомобилей иностранных брендов, которые оказались наименее приспособлены к интенсивной работе в службах такси. В этот список вошли как отдельные модели, так и целые марки, чья эксплуатация при высоких нагрузках вызывает серьезные нарекания у перевозчиков. Представители отрасли едины во мнении, что затраты на ремонт и техническое обслуживание таких машин зачастую полностью нивелируют получаемую прибыль.
Руководители таксопарков «F1rst» и «Такси Т+» Дмитрий Назаров и Станислав Антонов раскритиковали отечественные автомобили, заявив, что они не окупаются при коммерческом использовании. По словам Назарова, стоимость запчастей для российских моделей выше, чем для зарубежных аналогов, что делает их обслуживание чрезмерно дорогим. Глава компании «Таксимания» Георгий Балашов, в свою очередь, назвал ненадежными и дорогими в содержании французские автомобили Peugeot (Пежо) и Citroën (Ситроен), отметив, что в настоящее время такие машины практически исчезли из таксопарков.
Среди конкретных моделей, не подошедших для работы в такси, упоминались Renault Logan (Рено Логан) и Ford Focus (Форд Фокус) 2015–2016 годов с роботизированной коробкой передач. Как пояснил Руслан Садретдинов из «Такси Ритм», у Focus небольшой ресурс агрегатов и дерганая динамика. Он также включил в антирейтинг Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) 2017 года из-за повышенного расхода масла и Mercedes-Benz E220d (Мерседес-Бенц), для которого сейчас слишком дороги запчасти и сервисное обслуживание.
Андрей Шепет, возглавляющий таксопарк «Под Садовым», указал на проблемы с вариаторами у Toyota Camry (Тойота Камри) с двухлитровым двигателем. Он также отметил сложности с ремонтом корейских моторов объемом 1,4 литра, добавив, что и Camry, и корейские автомобили в парках уже считаются уходящим поколением. Наиболее развернутый список представил Андрей Капитан, руководящий комитетом по гарантийному ремонту Общественного совета по развитию такси. Он отметил Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) с различными бензиновыми моторами и коробкой DSG (роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями), которые страдают от повышенного расхода масла, нагара на клапанах и проблем с цепью газораспределительного механизма.
Капитан также назвал крайне неудачной роботизированную коробку передач, которую устанавливали на Toyota Corolla (Тойота Королла) X 2006–2010 годов, а также модели Auris (Аурис) и Yaris (Ярис). По его словам, эта трансмиссия оказалась самой проблемной в истории концерна и была снята с производства, а машины с ней редко проезжали более 100 тысяч километров без серьезного ремонта. Кроме того, в его списке оказались Peugeot 307 (Пежо 307) из-за выхода из строя модуля зажигания и перегрева автоматической коробки, а также Opel (Опель), у двигателей которого рассыхаются уплотнительные кольца, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Подробности приводятся в материале Autonews.