Начало 2026 года оказалось для АвтоВАЗа сложным. Несмотря на выход новой Lada Iskra, продажи автомобилей марки пошли вниз. Как отмечают эксперты, на ситуацию повлияли высокая стоимость машин, слабая унификация моделей и ухудшение общей экономической обстановки.
В январе спрос на автомобили Lada снизился на 29%, тогда как весь рынок просел на 9,5%. Доля АвтоВАЗа на рынке за это время сократилась с 31% до 24%. Даже обновлённая Lada Niva Travel с новым двигателем не смогла заметно поддержать продажи из-за высокой цены.
Появление Lada Iskra тоже не изменило общую картину. Совокупные продажи Iskra, Granta и Vesta оказались примерно на треть ниже прошлогоднего уровня двух прежних моделей. При этом новая машина, построенная на платформе CMF-B LS, оказалась слишком близка к Vesta по цене и характеристикам, из-за чего внутри модельного ряда возникла внутренняя конкуренция.
Lada Vesta также потеряла позиции в рейтингах не только по отношению к китайским маркам, но и к другим новым участникам рынка. Производители из Китая, которые наладили сборку в России, используют преимущества утилизационного сбора. В результате автомобили Lada оказываются в той же ценовой нише, что и иномарки российской сборки, и это делает их менее привлекательными для покупателей.
Для многих россиян покупка автомобилей АвтоВАЗа остаётся возможной только в кредит, однако собственные кредитные условия компании уступают предложениям китайских конкурентов. Ежемесячные платежи за Lada нередко оказываются выше, чем за более дорогие иномарки, а высокая ключевая ставка дополнительно сужает круг покупателей. На этом фоне, говорится в материале, планы завода выпустить в 2026 году 400 тысяч машин выглядят непросто: внутри страны предприятия уже перешли на сокращённый рабочий день, а экспортные перспективы также остаются неясными из-за крепкого рубля и возможных торговых ограничений.