Дальнейшее увеличение промышленного выпуска в Китае может привести к ситуации, когда мировые рынки окажутся не способны поглотить растущий объем китайской продукции. В этом случае экономика КНР рискует столкнуться с новыми торговыми барьерами и снижением внешнего спроса.
Китай за последние 2 десятилетия существенно увеличил положительное сальдо внешней торговли. В 2025 году профицит достиг почти $1,2 трлн, а на страну приходится около 30% всего мирового промышленного производства. К 2030 году эта доля может вырасти до 45%, отмечает Foreign Affairs.
Одной из причин такого роста издание называет масштабную поддержку промышленности. По оценке ОЭСР, государственные субсидии играют заметную роль в расширении выпуска, причем китайские предприятия продолжают наращивать производство даже тогда, когда прибыльность бизнеса снижается.
Наиболее показательная ситуация сложилась в автопроме. Производственные линии Китая позволяют выпускать около 25 млн электромобилей и гибридов ежегодно, тогда как внутри страны востребовано примерно 12 млн таких машин. Совокупный потенциал автомобильной отрасли КНР составляет около 55 млн автомобилей в год.
Избыточный объем продукции все активнее направляется на экспорт, что приводит к усилению торговых разногласий. Евросоюз уже применяет пошлины к китайским электромобилям. Одновременно поставки немецких автомобилей на рынок КНР за период с 2022 по 2025 год сократились на 66%.
Если число торговых ограничений продолжит увеличиваться, Китай может столкнуться с нехваткой покупателей на внешних рынках. Последствия способны затронуть и поставщиков сырья: в период замедления китайских инвестиций в 2012–2015 годах цены на медь упали более чем на 40%, на нефть — более чем на 60%, а на железную руду — более чем на 70%.